你的企业在放风筝吗？

风筝之所以能飞上天，主要是靠风的扬力；如果没有风，也就不可能有风筝的存在，风筝永远只能随风而被动飞行，不可能依靠自身而主动翱翔。但并非只要有风就可放风筝，如果是龙卷风、大风、小风、阵风等等，就不行。
同时，放风筝的另一个重要条件是天要晴；一旦遇上雨天，风筝就自身难保了。因此，所谓风和日丽是放风筝的大好时光。这样一来，适合放风筝的条件就变得相当苛刻，时间很短，只有在三五月或九十月的吉日良辰才适宜。

因此，一年中，真正能放飞风筝的日子并不多；一天中，也并非随时都可放风筝。进一步的观察还告诉我们，风筝一般都要求轻质。但越轻质，就越只能随风飘摇，最终还不能放飞，也不可能飞得很高，因为绳子已死死地把它拖住；如果剪掉绳子，天上最高的风筝也只能乱飞一气而迅速坠地。

“风筝”企业

其实今天许多企业的经营行为与放风筝是异曲同工。许多企业只知道靠外部的行情、抓机会来示生存，来一单、做一单，今天不知明天的事。

这样的企业，只有在没有竞争、市场形势持续看涨（风向稳定）、没有任何风险稳赚不赔的卖方市场条件下才能生存。这样的企业，就像风筝那般浮躁，只要市场行情稍有波动，企业就不知所措地胡乱折腾。

其实，我国改革开放初期，需求不断扩大，行情不断看涨，那时兴起的许多企业都存在放风筝现象，只要胆子大，风筝都可以放得高高的。因此。许多企业活得潇洒处如、有滋有味。

但是“放风筝”要求外部环境条件好而且稳定，这通常是好境不长的。经过近三十年的改革开放，国际化程度迅速提高，中国的经济、社会各方面都与过去大相径庭，市场也早已不是“风和日丽”，竞争日益加剧。

在新的市场环境下经营企业，若继续沿用“放风筝”的做法，只能是随波逐流，我们从没见过一个风筝能永久地在天上飞，也根本不可能自由翱翔。这样的企业，最终只能退出市场。

“滑翔”企业

所谓“放风筝”的经营手法，纯粹是跟着市场的感觉走，看行情好“捞”一把，是典型的市场机会主义行为。

滑翔运动则不同，运动员首先会主动地爬坡登高，然后依靠冲力和本身的重力与风相向而滑行。但由于滑翔机本身与风筝一样也没有动力，也只能借助于外部的力，因此在滑翔前就已经注定下行趋势。

从经营的角度看，有的企业也通常会采取“滑翔”的行为，即通过各种途径首先找到有市场前景的项目或技术，即所谓的“高点”，然后长期复制这种产品。殊不知，不进则退。许多企业后来居上，使得这种企业的“高地”不复存在，市场风光不再。

此时，许多企业又开始第二次滑翔，且美其名为“二次创业”。采取“滑翔”手法的企业，虽有一定的技术与产品领先意识，但寄希望于“一招先、吃遍天”。因此，这些企业，对外不强调与科研院所、大专院校建立战略合作关系，只是寄希望于技术转让或项目转让；对内也不强调人才与团队。他们往往搜寻市场，买回先进的技术，以技术领先取得市场优势。

滑翔机适合在市场处于卖方市场向买方市场转型的边界时期。那时，消费者只要产品质量好就会消费。然而，市场是流通的水，消费者的预期越来越高，他们希望产品越来越好，而“滑翔”企业的产品却变得相对越来越差，长期处于消费需求的逆风向。

从财务表面来看，这样的企业，其销量、利润可能仍然存在，也许还会攀升，但其核心竞争能力日益衰退，客户忠诚度每况愈下；在客户置换的过程中，好客户都走了，留下的、新进来的客户层次越来越低。这时的企业就像是吸没有氧的空气，吸入量越来越大，但身体越来越虚。

“滑翔”的企业也许开始时口碑很好，但它越做越差，没有产品的品牌优势，更别谈企业品牌了。这样的企业有产品概念，但无法建立产品品牌。它虽然活得比“风筝”长，但不出几年同样销声匿迹。

“风筝”与“滑翔机”之所以最终都逃不出自然的宿命，它们有一个共性——没有自身的发动机。只要重力（市场竞争）存在，它们就必然摔到地上。

“单缸发动机” 企业

继滑翔机之后，一些企业采用了“单缸拖拉机”的做法，它的好处是只要有路，就可以持续不断地往前走，而且可以爬坡。

“单缸发动机”的企业通常强调由技术创新推动产品创新，他们会设立自己的技术部门，逐步开始注重与大专院校、科研院所的长期、稳定的合作与共同开发，或与优势企业结成技术与产品层面的战略联盟。因此，这些企业的的产品更新换代的速度相对较快。“具有自身的发动机，主动地往上走”是单缸拖拉机与风筝、滑翔机的本质性差别。

“单缸发动机”的企业有可能建立一个相对稳定的产品品牌，但不能建立一个相对稳定的企业品牌。同时，由于单缸拖拉机振动厉害，且本身动力不够，碰到综合性问题时就很难适应。若重车又遇爬坡，单缸拖拉机就很难爬上去，这时车子受到的损害也相当厉害。

“多缸发动机” 企业

多缸发动机由于诸气缸高度协同，相互配合，不仅动力强劲，而且性能稳定。这种情况，从企业的角度来讲，相当于内部的诸创新系统——技术创新、产品创新、市场创新、组织创新、管理创新、制度创新等的组合。

由于各种创新的“多缸和谐”，就可使企业无论市场风云如何多变，都能全天候地持续稳定向前。因此，只有强调创新，才能建立创新型企业，而多缸发动机就是全方位的、立体的、过程性的创新。

“多缸发动机”企业与科研院所、大专院校间并非只是简单的技术合作，而是技术、管理、经营等全面战略合作。这样的企业，将创新的外延迅速拓展到企业经营的各个层面。

它们将技术中心升格为研发中心甚至研究院，有的更是把研究院建到大学里面，进一步渗透，达成资源共享。如果多缸发动机进一步增强动力，变成了飞机，就能远距离飞行，而且是自己主动操控飞上蓝天。

需要指出的是：风筝、滑翔机、发动机所采用的工具、材料也低级走向高级。且越是高级发动机，不仅对硬件设施的要求越高，而且对操作这些硬件的人员同样提出了更高的要求。（作者： 浙江大学管理学院  鲁柏祥）